排气管组件可以解决大众汽车柴油排放问题?

发布时间:2022-04-08 00:58 阅读次数:
本文摘要:瞬态等离子系统公司(TransientPlasmaSystemsInc,TPS)消息,大众不受影响的汽车可以通过加装排气管可选组件解决问题其柴油废气问题,从而协助其走进柴油丑闻困境。 非常简单地说道,TPS创立一个电子冻等离子体来中和废气的氮氧化合物,而大众用于的固件对环境保护署(EPA)是有所掩饰的。当然,大众也必须改良其固件,从而需要企图掩饰其排放量。但是我们必需告诉,排气管没TPS的瞬态等离子解决方案,车辆完全是无法通过测试的。

亚博全站APP官网登录

瞬态等离子系统公司(TransientPlasmaSystemsInc,TPS)消息,大众不受影响的汽车可以通过加装排气管可选组件解决问题其柴油废气问题,从而协助其走进柴油丑闻困境。  非常简单地说道,TPS创立一个电子冻等离子体来中和废气的氮氧化合物,而大众用于的固件对环境保护署(EPA)是有所掩饰的。当然,大众也必须改良其固件,从而需要企图掩饰其排放量。但是我们必需告诉,排气管没TPS的瞬态等离子解决方案,车辆完全是无法通过测试的。

亚博全站APP官网登录

亚博全站APP官网登录

  TPS的总裁兼首席执行官DanSingleton回应:我们也可以使用其他的方案,如标准的选择性催化剂还原成(SCR)排放量技术。意外的是,这必须尿素(尿液中氮含量的主要物质)消耗品。通过用于大量发动机电力来运营。

比起选择性催化剂还原成(SCR),我们希望地让系统更加节省电力且不必须消耗品来保持其运作。  瞬态等离子系统需要增加排气管上多达80%的氮氧化合物废气。(图片来源:瞬态等离子系统)  电子脉冲生产的瞬间等离子体,因其需要常热冷却方式诱导,有时候被称作冻等离子体。(图片来源:瞬态等离子系统)  意外的是,瞬态等离子系统生产进度表与大众的高性价比的解决方案不吻合,但被迫说道资金需要加快其研发工作。

  TPS的首席技术官(CTO)JasonSanders回应:TPS的尾气改建通过用于水解还原成反应能增加最少86%的氮氧化物废气和超过79%可吸入颗粒物排放量。当TPS技术与TPS的点燃系统融合用于,可增加高达91%的整体排放量。


本文关键词:排气管,亚博全站APP官网登录,组件,可以,解决,大众汽车,柴油,排放

本文来源:亚博全站APP官网登录-www.zrongy.com

在线客服 联系方式 二维码

电话

077-26671092

扫一扫,关注我们