德国汽车电动化的理想与骨感:电动汽车锂电池成本为硬伤

发布时间:2022-07-10 00:58 阅读次数:
本文摘要:正在举办的第67届法兰克福国际车展上,“电动化”意味著是关键词。德国车企凭借主场优势,竞相展览电动汽车新产品和新技术,也陆续宣告了未来电动化计划。对于正在打开的汽车电动时代,德国各大车企确实作好打算了吗?目标宏大在本届车展期间,沃尔沃、捷豹、雷诺和本田等众多传统车企都发布了各自的电动化计划。加之特斯拉等电动汽车企业下降势头凶狠,汽车行业向电动化改变的大潮早已打开,面临竞争压力的德国车企也陆续宣告电动简化的长年规划。

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正在举办的第67届法兰克福国际车展上,“电动化”意味著是关键词。德国车企凭借主场优势,竞相展览电动汽车新产品和新技术,也陆续宣告了未来电动化计划。对于正在打开的汽车电动时代,德国各大车企确实作好打算了吗?目标宏大在本届车展期间,沃尔沃、捷豹、雷诺和本田等众多传统车企都发布了各自的电动化计划。加之特斯拉等电动汽车企业下降势头凶狠,汽车行业向电动化改变的大潮早已打开,面临竞争压力的德国车企也陆续宣告电动简化的长年规划。

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德国仅次于车企大众集团发布“电动路线图”,计划到2030年构建全系电动化,即预计大众旗下所有品牌的大约300个车型都将享有电动版本。为此,大众将投资200亿欧元打造出两个全新的电动平台,并升级工厂、建设电池基础设施以及研发和生产电池。戴姆勒公司在本届车展上,公布了首款新能源车型EQA。对于未来规划,戴姆勒董事长蔡澈说道,到2022年,飞驰旗下所有车型都将有电动版,而且Smart品牌将构建显电动化。

预计,飞驰将最少有50款混动或显电动车型可供市场自由选择。


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